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氢能:新能源的“灰犀牛”?

氢能:新能源的“灰犀牛”?

发布日期:2019-07-11 编辑: 点击:

如果储氢技术不变革,效率提不上去,成本降不下来,氢能就很难真正成为“灰犀牛”,因为它太慢了。因此,要找到一个经济、高效、可行的储运模式,是氢能当前发展的关键。

6月26日,我国首部《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》(以下简称《白皮书》)正式发布。《白皮书》指出,氢能将成为中国能源体系的重要组成部分。

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《白皮书》预计,到2050年,氢能在中国能源体系中的占比约为10%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过10万亿元;全国加氢站达到1万座以上,交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用,燃料电池车产量达到每年520万辆。

不仅是中国,全球现在都在对氢能产业加速布局。然而,就在氢能当红时。

.新能源制造对此,有人将氢能称为最有可能成为新能源革命的“灰犀牛”。因为灰犀牛虽体型笨重、反应迟缓,但一旦它向你狂奔而来,却会使你猝不及防,直接被扑倒在地。

那么,新能源制造面对氢能这头“灰犀牛”,大家做好准备了吗?

危险性是可控的

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不管从哪个角度看,氢能都很“火”。一方面,氢能作为零排放能源,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源;另一方面,接连爆炸也让氢燃料电池汽车的安全性再成焦点。

那么,氢能来了,安全性会成为掣肘吗?

“氢气是可燃性气体,当它与空气混合在4%~74%,可产生燃烧和爆炸;氢的点火能量极低,仅0.02毫焦。但是,氢在空气中扩散极快,所以在露天环境下,氢比汽油、天然气更安全。”中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉在接受《中国科学报》采访时说,“天然气与氢有一定相似性,均易燃易爆,密度也均小于空气,运行模式也是高压气态。现在中国有近万座天然气加气站,有近650万辆天然气汽车,均处在安全可控条件下运行。”

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对于大众最担忧的氢燃料电池车的安全性,衣宝廉表示,氢储存在高压气瓶内,这种带组合阀(包括安全泄压阀)的碳纤维缠绕气瓶已经过火烧、枪击实验,均不产生爆炸现象。在车内发动机室、乘客室、驾驶员室等也均安装氢气报警器,确保安全。另外,燃料电池堆的每节电池的气室内的氢都很少,在几毫升数量级,一旦电池的隔膜破碎,只要系统能及时切断氢源,电池也不会爆炸、起火。






相关标签:新能源,新能源氢能

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